蒸汽机车倒不是亨维尔搞出来的，在他概念中，突突冒黑烟，行进速度不快的蒸汽车，很难达到心中的设想。
但说跟亨维尔完全没有关系，也不太准确。
毕竟这东西的技术概念，一部分来自蒸汽火车。
亨维尔想要打造火车运输体系，但那要耗费巨量钢铁。
这在和平角各方看来，属实有些浪费。
就算是烧钱如烤火的研究院，也觉得这太过奢侈。
蒸汽钢铁火车，跟铁路建造相比，那有是小钱了。
经过测算，单线铁路每公里，消耗超过一百二十吨钢材。
复线铁路每公里就是二百四十吨，算上桥梁、山洞、岔道、车站之类的设施，每公里还要再加上四五十吨的钢材消耗。
平均每公里消耗近三百吨钢材，这是核算出来的大概数据。
还没有算上修建铁路其他的消耗，建设的时候肯定要超过这个数据。
和平角去年的普通钢材产量，已经达到三百万吨。
一千公里的铁路，就需要消耗和平角十分之一的钢材产量。
这显然和平角支撑不了的结果。
一千公里听起来很多，但组网的话，也只能勉强覆盖和平角中央行省。
和平角现在吞并欧吉罗，很多地方都需要建设。
桥梁、运河、水坝等基础建设，哪一个都是钢材消耗大户。
和平角根本挪不出来这么多钢材，用于建设铁路系统。
现在，也只是在研究院区域，打造出来几条十多公里铁路，组成一个简单的网络。
亨维尔的计划是，要打造出来几条主干铁路线。
这个计划的钢材消耗量，钢铁部长只是看到那数字，就感觉两眼一黑。
不过，亨维尔依旧力排众议，特批十万吨钢铁，开始实验性的建造中央行省的铁路干线。
铁路是一定要搞的！
随着疆域扩大，想要对地方保持控制力，就必须要有足够快的干涉能力。
亨维尔总不能有啥事，就自己骑着龙跑去处理吧！
中央行省的政令，以及各部门巡查队伍，需要快速到达各个行省。
同时，铁路对于军事的意义，自然是不用说的，这是无可替代的优势。
民生方面更是重要，各地的货物贸易，有了铁路后，将会变得更加便捷。
对于和平角的整体发展，有着极大推动作用。
至于说要不要采用建造桥梁的民间商团投资模式，亨维尔没有这个打算。
自己虽然搞不了先进的公平体制，但要保证重要资源被国家掌控。
另外，铁路就是用来打击商团的！
商团的利益点，就是各地之间的贸易差。
铁路的出现，大量货物的快速运输，必然会导致商团的利益猛减。
同时，和平角官方对于货物检查，以及税收控制的力度，将上升一个台阶。
亨维尔要削减，甚至消灭商团这种存在。
让逼迫一部分商团，将资金投入到实业上。
所以，和平角的铁路，一定要修建的。
铁路修建也是要技术的，现在开始尝试，慢慢总结积累经验。
世界不同，不能按照前世的经验硬搬照抄，必须要有所改进。
铁路建设，不单单是一个简单铺设铁轨这么简单。
路线规划，地质勘探，乃至铁路运行，都是一个体系，这都需要经验积累。